フォルクスワーゲンエンジンモデル完成、フォルクスワーゲンエンジンはいかがですか
EA111シリーズ
フォルクスワーゲン&＃39; s EA111は、1970年代にアウディブランドモデルで最初に使用されました。 EA211が発売される前は、EA111は常にフォルクスワーゲン&＃39;の小排気量モデルの主力でした。 このシリーズのエンジンは、シリンダー内直接噴射やターボチャージャーなどの高度な技術を組み込んでおり、小排気量、高出力、低燃費という性能上の利点があります。 現在、1.4TSIエンジンを搭載したモデルには、Golf、Sagitar、Magotan、LaVidaなどがあります。
EA211シリーズ
EA211エンジンは、EA111の改良版であり、2012年のジュネーブ国際モーターショーで発売されました。エンジンシリーズには、3気筒および4気筒の製品が含まれています。 このシリーズのエンジンを搭載した最初のモデルはフォルクスワーゲンUPです。 4気筒エンジンに採用されているシリンダーシャットオフシステムにより、その経済的な燃料性能は消費者から高く評価されています。 EA211エンジンを搭載したモデルには、ボラ、サギタール、マゴタン、ラビダなどがあります。チューニングによりパワーは異なりますが、いずれも同じプラットフォームのものです。
EA113シリーズ
EA113は8バルブエンジンです。つまり、シリンダーごとに2つのバルブがあります。1つはイン、もう1つはアウトです。 技術的な観点から、EA113は16バルブEA111より遅れています。 EA113エンジンの最大の特徴は、丈夫で耐久性のある鋳鉄製シリンダーブロックを採用していることです。 現在、新しいボラが市場に出回っており、ラビダ、ポロ、ゴルフにはEA113シリーズエンジンが搭載されています。
EA888シリーズ
EA888エンジンは、フォルクスワーゲングループにとって非常に重要な位置を占めています。 その浸透率は非常に高いです。 フォルクスワーゲン、アウディ、シュコダ、シートなど、フォルクスワーゲングループのさまざまなブランドのほぼすべての1.8TSIおよび2.0TSIモデルにこのエンジンが搭載されています。 EA888は、開発以来、すでに第3世代モデルです。 おそらく最も印象的なのは、& quot;エンジンオイルの燃焼& quot;で有名になった第2世代のEA888ですが、最新世代のEA888はこの一般的な問題を克服しました。
EA390シリーズ
インポートされたエンジンなので、少し不慣れかもしれません。 EA390は、排気量3.0L、3.2L、3.6LなどのVR6自然吸気エンジンシリーズです。直噴技術を採用し、シリンダーあたり4バルブ、エンジン角度は非常に小さい（わずか10°-15°）。 ）、構造はコンパクトです。 フォルクスワーゲントゥーロンはEA390エンジンを搭載しています。