1.自動車ウォーターポンプは、自動車冷却システム循環の主成分です。エンジンはウォーターポンプベアリングとインペラを駆動し、プーリ内を回転させます。その後、ウォーターポンプ内のクーラントは、インペラによって駆動され、一緒に回転します。遠心力の作用下で、それはウォーターポンプシェルの端に投げ込まれ、したがって一定の圧力を生成し、次いで水出口または水道管から流出する。クーラントが排出されると、インペラの中央の圧力が低下します。ウォーターポンプの入口とインペラの中心との圧力差の作用により、水タンク内の冷却液が水道管を通ってインペラに吸引され、冷却液の往復循環を実現する。
2.自動車ウォーターポンプの目的。自動車エンジンのシリンダーブロックには、冷却水循環用の水路があり、これは水管を介して自動車前方のラジエーター(通称水タンク)に接続され、大きな水循環システムを形成している。ファンベルトで駆動するエンジン上部の水出口にウォーターポンプを設置し、エンジンブロックの水路の温水を汲み出すと同時に冷水を汲み上げます。ウォーターポンプの隣にサーモスタットもあります。車がちょうど始動しているとき(コールドカー)、冷却水は水タンクを通過せず、エンジン内を循環するだけです(一般に小循環として知られています)。エンジン温度が80度以上になるとエンジンがオンになり、エンジン内のお湯が水タンクに汲み上げられ、車が前進したときの冷たい空気が水タンクを吹き抜けて熱を運び去ります。基本的にはそれがどのように動作するかです。
簡単に言えば、ウォーターポンプ:エンジンから水タンクに車内のクーラントを循環させる動力機構。ウォーターポンプが故障すると、クーラントは循環しません。エンジンがまだ稼働中で、水温が高すぎると、エンジンがクランクすることがあります。これは面倒です。したがって、ドライバーは、運転中に車のダッシュボードを、どれだけのガソリンが残っているかと同じくらい注意深く見る習慣を身に付けるのが最善です。
3.車の冷却水ポンプに障害があります - 車のウォーターポンプが音を立てます。自動車のウォーターポンプの騒音は、一般に、以下の2つの理由によって引き起こされ、それらは以下のように除外法によって分析される。
(1)それが水封関連コンポーネントによって引き起こされるかどうか、ウォーターポンプの重要なコンポーネントはベアリングであり、障害は相互です。ウォーターポンプとシャフトを接続するベアリングの構造がうまく設計されていれば、ベアリングの摩耗によるウォーターシールの偏心、漏れ、異音(特別な注意:水を修理した後にベルトをプーリーに組み立てるとき)はなく、ベルトは使用説明書に従っていなければなりません。テンションアセンブリ、一般的な車のベルトの張力は350-550Nです、この点に注意を払う必要があります、さもなければエンジンは一定期間走った後に深刻になるでしょう。ベアリングを手で回転させて、詰まった現象がないかどうかを確認することをお勧めします。そうでない場合は、ウォーターシール設計に問題があります。
(2)封水構造の設計が不合理である。もしそうなら、構造を改善する必要があります。要するに、改良されたウォーターシールの設計回転方向は、ウォーターポンプの回転方向と一致するべきである。