エンジンがガタガタと音がして、エンジンが定期的にガタガタ鳴る
エンジンがガタガタと音を立て、エンジンが定期的にガタガタ鳴ります。 これは正常ですか？ 多くの車の所有者は、エンジンルームの異音に非常に敏感であり、通常のガタガタは言うまでもなく、少しの外乱の後、エンジンに問題があると感じています。 ここでは、エンジンがガタガタ鳴る2つの状況を区別します。
通常のガタガタ
1.シリンダー内直接噴射技術のデメリット
このシリンダー内直接噴射エンジンは、通常のエンジンの10倍の燃料噴射圧力を持っているため、シリンダー内直接噴射エンジンは比較的大きなノイズを発生する傾向があります。 その後、燃料噴射装置は高圧噴射中に振動します。 または、ゆっくり運転していると、ガラガラと音がしやすくなります。
2.キャニスターソレノイドバルブが機能します
キャニスターソレノイドバルブの機能は、エンジンが始動すると、キャニスターとインテークマニホールドの間に取り付けられたソレノイドバルブが開き、キャニスターに吸着されたガソリン蒸気が空気とともにシリンダーに運ばれて燃焼することです。 これにより、排出量が削減されるだけでなく、燃料消費量も削減されます。 この部分も、作業中にサクサクとガタガタと音がします。
3.車のコールドスタート
多くの車の所有者は& quot; da da"を聞くでしょう。 車のコールドスタート時のエンジンルームの異音。 実際、この& quot; da da" 異音は、コールドスタート時にオイルポンプがまだ油圧を十分に確立しておらず、各種部品の故障につながっていることが原因です。 潤滑の欠如。 通常の状況では、エンジンが一定時間作動していると、ガタガタという音は消えます。
異常なガタガタ
1.機械の足の接着剤が古くなっているか緩んでいる
エンジンフットグルーは、エンジンとフレームの間のゴムブロックです。 その機能は、エンジンが作動しているときの振動とクッションを減らすことであり、エンジンを固定する効果があります。 これらのエンジンマウントが経年劣化または緩むと、エンジンが揺れ、ひどい場合には& quot; da da"が発生します。 異音。 これは、新しいエンジンマウントと交換するだけで済みます。
2.混合物が濃すぎる
エンジン混合気が濃すぎると、次のような症状が現れます。始動後の加速が困難で、エンジンが不均一に作動する。 エキゾーストパイプから黒煙が出て、エンジンに異音がし、銃が発砲することもあります。 エンジン出力が低下し、燃料消費量が増加します。 これらのほとんどは、炭素の堆積、フィルターの目詰まりなどに関連しており、通常、大規模な修理は必要ありません。
3."ノッキングシリンダー& quot;の異音
潤滑状態が悪いため、ピストンとシリンダー壁が過度に摩耗し、ピストンとシリンダー壁の間のすきまばめ公差が通常の範囲を超えています。 エンジンが作動しているとき、ピストンスカートはシリンダー壁に衝突し、一般的にアイドル速度で「ダダダ」のサクサクした音を出します。または低速で運転しているときはより明白です。